Verdrängung, im Kontext der Seefahrt, bezieht sich auf die Masse oder das Volumen des Wassers, das der Rumpf eines Schiffes verdrängt, wenn er eingetaucht ist. Diese Menge wird oft in Tonnen gemessen und repräsentiert den Auftrieb des Schiffes oder seine Tragfähigkeit. Es kann auch als die Menge des Wassers visualisiert werden, die benötigt würde, um das Unterwasservolumen des Schiffsrumpfes bis zur Wasserlinie zu füllen. Im Falle eines Verdrängungsrumpfes bezieht es sich auf einen speziellen Schiff- oder Bootstyp, bei dem der Rumpf so geformt ist, dass er das Wasser gleichmäßig und ohne zu steigen und zu gleiten oder über die Wasseroberfläche zu schlittern, verdrängt. Der Verdrängungsrumpf nutzt den Auftrieb und die Stabilität, um Wasser beiseite zu schieben, bleibt in Kontakt mit der Wasseroberfläche und gewährleistet eine ruhigere, stabilere Fahrt, besonders auf rauem Wasser.

1. Ozeanliner: Der Rumpf eines Ozeanliners ist ein Paradebeispiel für Verdrängung. Während sich die massive Struktur durch den Ozean bewegt, verdrängt sie eine große Menge Wasser, die ihrem eigenen Gewicht entspricht. Diese Verdrängung ermöglicht es dem Schiff zu schwimmen und Meere zu durchqueren. 2. U-Boote: U-Boote verdrängen, wenn sie eingetaucht sind, eine Wassermenge, die ihrem eigenen Gewicht entspricht, und ermöglichen ihnen so, einen Gleichgewichtszustand unter Wasser aufrechtzuerhalten. Sie passen ihre Verdrängung an, um aufzusteigen, abzusteigen oder eine bestimmte Tiefe beizubehalten. 3. Kanu: Weniger massiv als ein Ozeanliner oder ein U-Boot, bietet doch ein Kanu ein gutes Beispiel für Verdrängung. Es ist so konstruiert, dass es ausreichend Wasser verdrängt, um auch bei Beladung mit Personen oder Gütern zu schwimmen. 4. Eisberge: Wenn ein Eisberg von einem Gletscher bricht und ins Meer fällt, verdrängt er ein riesiges Volumen an Meerwasser. Das Gewicht des verdrängten Wassers entspricht dem Gewicht des Eisbergs, daher bleibt er aufrecht. 5. Öltanker: Diese sind speziell mit einem Rumpf entworfen, der Wasser bedeutend verdrängt, so dass sie Hunderttausende Tonnen Öl transportieren können. Es ist diese Verdrängung von Wasser, die den schwer beladenen Tanker aufrecht hält.

Spaßfakt: Der Begriff der Verdrängung im nautischen Kontext steht direkt in Zusammenhang mit einem Prinzip, das vom antiken griechischen Mathematiker Archimedes entdeckt wurde. Tatsächlich wird es als Archimedisches Prinzip bezeichnet. Nach diesem Prinzip ist das Gewicht des von einem Rumpf verdrängten Wassers genau gleich der Auftriebskraft, die eine nach oben gerichtete Kraft auf den Rumpf ausübt. Das bedeutet, dass ein Schiff schwimmt, wenn es sein eigenes Gewicht in Wasser verdrängt hat. Daher können große, schwere Stahlschiffe schwimmen - obwohl Stahl dichter als Wasser ist. Im Wesentlichen hält die Luft im Rumpf des Schiffes es über Wasser, indem sie ein Volumen an Wasser verdrängt, das genauso viel wiegt wie das Schiff selbst. Darüber hinaus ist ein 'Verdrängungsrumpf' so gestaltet, dass er das Wasser beiseiteschiebt, anstatt durch das Wasser zu schneiden oder auf den Wellen zu reiten. Dies ermöglicht eine ruhigere, komfortablere Fahrt bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Allerdings sind diese Rumpftypen in der Regel auf eine bestimmte maximale Geschwindigkeit, die als 'Rumpfgeschwindigkeit' bekannt ist, begrenzt aufgrund des erhöhten Widerstands, wenn sie versuchen, immer mehr Wasser zu verdrängen. Trotzdem sind sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten energieeffizient und finden sich häufig auf Schleppern, Segelbooten und U-Booten.