Denizcilik bağlamında bir kıç iticisi, geminin ileri ucunda veya kıçında bulunan özel bir tahrik cihazını ifade eder. Bu küçük ama güçlü bileşen, ya bir pervane ya da bir su jeti sistemi olabilir, özellikle düşük hızlı operasyonlarda veya yanaşma ve ayrılma durumlarında geminin manevra kabiliyetini artırmak üzere mühendislik hizmeti verir. Geminin ileri veya geri hareket etmesini sağlayan ana tahrik mekanizmalarının aksine, kıç iticisi yatay olarak çalışır, daha iyi bir yönlendirme esnekliği sağlayan yan ivme sağlar. Aktivasyonu, geminin eylemsizliğini aşmak ve daha hassas dönüşler veya yan hareketler yapmak için sadece römorkörlere veya uygun rüzgar ve akıntı koşullarına güvenmeye yardımcı olabilir. Genellikle en iyi korumayı sağlamak için içeriden gizlenmiş olsa da, kıç iticileri geminin tasarımına bağlı olarak dışarıdan monte edilebilir. İçeriden monte edilmiş bir kıç iticisi genellikle kıçı delen bir tünelin içinde bulunur, limandan iskeleye doğru çalışır. Tipine bağlı olarak, itici bir su jeti püskürterek veya pervanelerini döndürerek bir kuvvet yaratır. Bu itme yönü ve yoğunluğu, manevra prosedürleri sırasında hassas kontrol sağlanmasına olanak tanır ve bu da deniz taşıtlarının genel güvenliğini ve navigasyon verimliliğini artırır.

1. Dar bir nakliye kanalı içinden geçerken dönüş yapmakta veya özellikle yavaş hızlarda durmakta zorluk çekebilecek büyük bir kargo gemisidir. Buna çözüm olarak, gemi manevra kabiliyetini artırmak ve kazaları önlemek için kıçına monte edilmiş küçük bir pervane olan bir kıç iticisi ile donatılmıştır. 2. Bir iskeleye yaklaşan bir yolcu feribotunun yan yan hareket ederek kendini doğru bir şekilde hizalaması gerekmektedir. Bu iş için ön kısmında küçük bir su jeti olan kıç iticisini kullanır, böylece ana ileri hareketini etkilemeden gemiyi yatay olarak iter. 3. Büyük olan ve sıklıkla mercan resifleri veya adaların yakınından geçen gemiler, hassas ve güvenli manevralar için kıç iticilerini kullanır. Bu, geminin dönmesine ve gerektiği gibi hizalamasına yardımcı olan bowdan her iki tarafa da suyun itilişini gösterir. 4. Bir sahil güvenlik gemisi, dar geçitlerden geçme veya başka gemilerin yanında seyretme gibi kurtarma durumlarında ana tahrik sistemine tamamen güvenemez. İşte o zaman bir kıç iticisi devreye girer ve geminin hareketi üzerinde hassas bir kontrol sağlar. 5. Yoğun bir limandan geçen bir petrol tankerinin, diğer gemilerle çarpışmadan keskin dönüşler yapması gerekmektedir. Bunu yerine getirmek için, gemi, önce kıçından yana bir tünel vasıtasıyla suyu iten bir kıç iticisi ile donatılmıştır, böylece harekete yardımcı olur.

Kıç iticisi, büyük gemilerin ön tarafında bulunan küçük bir pervane veya su jeti, bu gemilerin düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırmada önemli bir rol oynar. Bu cihazları ilginç kılan şey, yan yana bir kuvvet uygulama yeteneklerinin güçlü olması ve yanaşma veya ayrılma işlemleri sırasında çekme botlarına olan bağımlılığı önemli ölçüde azaltmasıdır. Bu iticiler hakkında heyecan verici ve anahtar bir özellik ise montaj konfigürasyonlarıdır, dışarıdan monte edilebilir veya kıçın bir tarafından diğerine geçen bir tünelin içinde yerleştirilebilirler. İçeriden monte edildiklerinde, genellikle "tünel iticileri", dışarıdan monte edilenler ise "azimut iticileri" olarak anılırlar. İşlevleri basit gibi görünebilir, ancak karmaşık ve hassas operasyonlarda sağladıkları kolaylık paha biçilemez. Yalnızca navigasyon sürecini kolaylaştırmakla kalmazlar, aynı zamanda geminin hareketi üzerindeki kaptana daha fazla kontrol imkanı vererek operasyonel pencereyi önemli ölçüde genişletirler. Ayrıca, onlar hakkında pek bilinmeyen bir eğlenceli gerçek de, bow iticilerinin yanı sıra deniz taşıtlarında, kıç iticilerinin oyalama araçları gibi eğlenceli araçlarda da kullanılmaya başlandığıdır. Park etmeyi kolaylaştırmak için kullanılırlar, özellikle daha büyük ve daha hantal araçlar için. Boyutlarına rağmen, kıç iticileri gerçekten de büyük şeylerin genellikle küçük paketlerle geldiğini gösteriyorlar, geçen yıllar boyunca denizcilik ve denizcilik endüstrisine önemli ölçüde katkıda bulunuyorlar.